Într-o ședintă de consiliu județean, din Dâmbovița, din data de 24 februarie 2026, s-a înaintat, către autoritățile din Prahova, o cerere prin care se solicită trecerea a 6 km de drum (din DJ 713), din domeniul public al județului Prahova, în domeniul public al județului Dâmbovița (vezi document, mai jos):
Foto: Indicator județ Prahova pe DN 71 (la intersecția cu DJ 713), Zona Cota 1000
Cererea, oarecum neobișnuită, are la bază, declarativ cel puțin, dorința autorităților din Dâmbovița de a gestiona DJ 713, o arteră împărțită (ca administrare) între județele Dâmbovița și Prahova (fiind limită admnistrativă între cele două UAT-uri, pe anumite segmente).
Foto: DJ 713, în vecinătatea DN 71, la granița dintre județele Dâmbovița și Prahova
Deși, dintotdeauna, artera a fost gestionată de ambele județe, acum, administrația din Dâmbovița ar vrea să nu mai depindă de cei din Prahova (n.m.– ca întreținere drum, în special iarna), în ceea ce privește accesul către zona turistică Padina-Peștera, o zonă (cu multe controverse, din Parcul Natural Bucegi) ce aparține județului Dâmbovița.
Foto: DJ 714, în Dâmbovița, în anul 2019 (drumul fusese închis circulației rutiere)
Iar asta, mai ales în contextul în care cea de-a doua variantă de acces în zona Padina-Peștera, respectiv DJ 714 (un drum exclusiv prin Dâmbovița), a devenit impracticabilă, din ianuarie 2026, din cauza unor alunecări de teren (asta se comunică oficial).
În Dâmbovița, inclusiv la nivelul CJ Dâmbovița, chiar dacă nu se anunță oficial acest lucru, a existat mereu temerea că cei din Prahova fac tot ce le stă în putință pentru a împiedica dezvoltarea zonei montane dâmbovițene, în special zona Padina-Peștera. O zonă văzută ca un concurent potențial, pentru turismul din zona montană prahoveană (una, de altfel, celebră, nu numai în România).
Între cele două județe fiind mai multe “contre”, de-a lungul timpului, în acest sens, cea mai notorie dintre acestea fiind disputa asupa zonei Sfinxului și Babelor, din Bucegi, o zonă revendicată de ambele județe. În acest context trebuie “citită” și cererea făcută de CJ Dâmbovița, în data de 24 februarie 2026.
Foto: Ședință a CJ Dâmbovița din data de 24 februarie 2026 ( s-a votat cererea adresată celor din Prahova pentru cedarea întretinerii DJ 713 integral către județul Dâmbovița)
În ceea ce privește DJ 714, artera mult mai des folosită de dâmbovițeni (sau turiști din alte părți) pentru accesul în arealul Padina-Peștera, lucrurile sunt chiar și mai complicate.
Foto: Blocaj complet pe DJ 714, din cauza că drumul s-a transformat într-un râu de noroi (luna mai, anul 2021)
Pentru doritori, iată, mai jos, povestea, în rezumat, în ceea ce privește reabilitarea arterei montane, una, reabilitarea, ce mai mereu a rămas la stadiul de promisiune, deși, din când în când, s-a mai și reabilitat câte un tronson. Mereu, însă, “cu cântec”, după cum se spune.
Acum, în 2026, CJ Dâmbovița anunță, mai abitir ca altă dată, că proiectul de reabilitare a DJ 714 (drum închis circulației rutiere, la acest moment, din motive de alinecări de teren) va demara sigur. Cam din anul 2022, de când a fost (re)pus pe tapet proiectul: „Dezvoltarea infrastructurii de transport județean prin modernizarea DJ 714 Glod – Sanatoriu Moroeni – Bolboci – Padina – Peștera – Etapa I” – 76.600.000 euro; după cum figureaza, în anunțurile oficiale acesta, proiectul este amintit anual, cel puțin o dată pe an, de fapt, ca fiind “la un pas de începerea implementării”!
Foto: DJ 713, aproape de golul alpin
Singura certitudine, pentru dâmbovițeni, dar nu numai pentru aceștia, este că, la acest moment, februarie 2026, DJ 714 este închis circulației rutiere și că DJ 713, adică cealaltă variantă rutieră pentru accesul în zona montană Padina-Peștera, se dorește a fi preluat în administrare integrală de CJ Dâmbovița, pentru o perioadă de 5 ani, Adică, așa după cum zice CJ Dâmbovița, timpul necesar pentru a se duce la capăt implementarea proiectului ce vizează reabilitarea DJ 714, amănunt precizat în motivarea proiectului de hotărâre adoptat, de CJ Dâmbovița, în data de 24 februarie 2026.
Foto: DJ 713, în anul 2024
Dar, deocamdată, și acestea, toate, sunt doar promisiuni!
Nici măcar nu sunt primele.