Victorie!
DN 7 a fost finalizat, iar lucrarea a fost recepționată! Anunțul “succesului” a fost făcut de președintele CJ Dâmbovița, Corneliu Ștefan, adică șeful instituției beneficiare a proiectului implementat de CNAIR.
Sursa foto- Postare Facebook / Corneliu Ștefan
Sute de reacții au urmat imediat anunțului. În fond, se anunța finalizarea unui proiect scump, de reabilitare rutieră, adică un capitol la care județul Dâmbovița a suferit decenii la rând. În special la orice comparație cu ce se întâmpla prin județele învecinate, Prahova și Argeș.
Totuși…
–Este justificată bucuria și entuziasmul manifestat administrativ / electoral?
=Este reabilitarea DN 7 cu adevărat o realizare, ce este justificat a fi adusă în prim-plan?
Răspunsul la întrebările anterioare, cu siguranță, nu este simplu, dar, pentru a fi mai ușor și a nu fi unul încărcat de subiectivism partinic, este necesar a fi cunoscute niște amănunte suplimentare.
Amănuntele ce fac diferența
Despre proiectul de reabiltare a DN 7 (segmentul Bâldana-Titu, din Dâmbovița) se vorbește de aproape două decenii, iar nerealizarea lui, până acum, este cu adevărat o dovadă de incompetență. Administrativă, în primul rând. Pe de altă parte, realizarea, după 20 de ani de la prima promisiune, dar și ieșirea pe “scenă”, pentru a culege aprecierile și încărcarea cu laurii unei victorii care nu mai este nici măcar victorie, este o dovadă de ipocrizie politică, una dusă dincolo de limitele și așa forțate prin politica românească.
Foto: DN 7 în iunie 2025
Pentru o mai bunâ înțelegere a istoriei, click mai jos, pe link, un articol valahiamedia.ro din anul 2024, adică anul în care actualul proiect de reabilitare a DN 7 trebuia finaizat (n.m.– a doua oară, prima finalizare fiind, inițial, stabilită pentru decembrie 2023).
Dincolo de promisiunea cu vechime de două decenii, actualul proiect de reabilitare a DN 7 a început în 15 martie 2022, când, la Bucuresti, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu (PSD), poza festivist alături de colegul de partid, Corneliu Ștefan (președinte CJ Dâmbovița și PSD Dâmbovița), la demararea proiectului:
„Proiectare și execuție lărgire la 4 benzi a DN7 Bâldana-Titu, km 30+950 – km 52+350”.
Valoare a contractului de lucrări de 242.358.973,61 lei.
Termen de finalizare: 6 luni pentru proiectare și 20 de luni pentru execuție. Cu alte cuvinte, o finalizare ce urma sa aibă loc în mai 2024.
De fapt și de drept, finalizarea trebuia să aibă loc prin decembrie 2023, pentru că doar până atunci puteau fi accesate fondurile din exercițiul financiar europen din perioada 2014-2020. Până la urmă, proiectul a fost fazat, adică mutat pe alt exercițiu financiar, cu fonduri europene, iar astfel termenul limită, cel de decembrie 2023 nu a mai devenit unul fatal (n.m.– era imposibil de atins), iar ghilotina financiară nu a mai căzut și peste acest proiect.
Foto: 31 august 2022, se face anunțul demarării execuției la proiectul DN 7. Acesta ar fi trebuit să fie finalizat 20 de luni mai târziu
Demararea execuției, pentru proiectul de la DN 7, a fost anunțată, iarăși, politic, și cu mare fast, în data de 31 august 2022. Teoretic, din acel moment, cei 21,4 kilometri de drum plat, în zonă de câmpie, deci fără dificultăți majore de realizat, ar fi trebuit să fie reabilitați și modernizați în decurs de 20 de luni, cum scria în proiect. Adică proiectul să fie împlinit până în mai 2024.
Nu s-a întâmplat. Ulterior, a fost anunțată data de 1 noiembrie 2024, ca termen de finalizare. Nu a fost să fie nici atunci. Un an mai târziu, în iunie 2025 , executantul anunța, într-un clip video postat pe youtube, că gradul de realizare a proiectului este de peste 90% și că acesta va fi finalizat în septembrie 2025. De remarcat este că deja, valoarea proiectului sărise de suma de 305 milioane de lei, adică cu peste 63 de milioane de lei (peste 12 milioane de euro) mai mult decât valoarea anunțată inițial, în 2022 (vezi, mai jos, captură foto).
Nu a fost să fie nici în septembrie 2025. Avea să fie abia în septembrie 2026, conform anunțurilor oficiale (cele prezentate în debutul acestui articol)
Doi ani și jumătate mai târziu decât ar fi trebuit, un proiect cu multe probleme de parcurs, cu refaceri de asfaltare, cu întâzieri la podurile de pe traseu și multe amănunte de construcție, ce rămân cu semne de întrebare, cu sume mult mai mari decât era stabilit inițial. Acesta este DN 7, segmentul de 21,4 de kilometri, din Dâmbovița, ce tot sunt reabilitați de 4 ani și jumătate.
O lucrare ce este promis a fi a implementată de aproape două decenii (din 2007), chiar de către cei ce azi, în 2026, spun că doar ei au fost cei care au făcut ceva, iar asta în condițiile în care doar ei au fost în postura de a face ceva. Și, în cea mai mare parte a acestui timp, nu au făcut mare lucru. În afară de a promite că vor face, bineînțeles!